Zhou Dequan, riaditeľ Úradu pre zostavovanie indexu prosperity námornej dopravy v Číne, sa teší na tretí štvrťrok tohto roka a verí, že index prosperity a dôvery všetkých typov lodných spoločností sa v tomto štvrťroku mierne obnoví.V dôsledku nadmernej ponuky na dopravnom trhu a požiadaviek na znižovanie emisií uhlíka však bude trh aj v budúcnosti pod tlakom.Čínske lodné spoločnosti majú mierny nedostatok dôvery v vyhliadky na oživenie priemyslu v budúcnosti a na to, či tradičná vrcholná sezóna v treťom štvrťroku môže prísť podľa plánu, a sú opatrnejšie.
Osoba zodpovedná za vyššie uvedený podnik Zhejiang International Freight Enterprise uviedla, že pre nich vrcholná sezóna zvyčajne začína koncom augusta a začiatkom septembra a očakáva sa, že objem obchodov sa v druhej polovici roka vráti späť, ale zisková marža bude aj naďalej nízka.
Chen Yang priznal, že priemysel je v súčasnosti dosť zmätený ohľadom budúceho trendu sadzieb za prepravu a „všetci cítia, že je tu príliš veľa neistoty“.
Na rozdiel od očakávanej hlavnej sezóny na trhu Container xChange očakáva ďalší pokles priemernej ceny kontajnera.
Shanghai Shipping Exchange analyzovala, že celkový rozsah kapacity na americkej východnej trase sa znížil a nerovnováha medzi ponukou a dopytom v počiatočnom štádiu sa výrazne zlepšila.Miera naloženia niektorých dopravcov sa tiež odrazila a niektoré lety sú plne vyťažené.Miera nakladania na západnej trase USA sa tiež odrazila na úroveň 90 % až 95 %.Z tohto dôvodu väčšina leteckých spoločností tento týždeň zvýšila svoje prepravné sadzby podľa trhových podmienok, čím sa do určitej miery odrazili aj ceny za prepravu na trhu.14. júla boli trhové sadzby za prepravu (dopravné a prepravné príplatky) prístavu Port of Shanghai vyvážané do základných prístavov v Západnej a Východnej Amerike 1771 USD/FEU (40 stopový kontajner) a 2662 USD/FEU v uvedenom poradí, čo predstavuje nárast o 26,1 %, resp. 12,4 % oproti predchádzajúcemu obdobiu.
Podľa Chen Yanga nedávny mierny nárast sadzieb za prepravu neznamená, že sa trh začína zotavovať.V súčasnosti sme na strane dopytu nezaznamenali žiadne výrazné oživenie.Na strane ponuky, aj keď sa dodacia lehota niektorých nových lodí oneskorí, skôr či neskôr prídu.
Obchodný objem spoločnosti v júni a prvom polroku tohto roka oproti minulému roku klesol, celkovo je však stále vyšší ako pred epidémiou.„Liang Yanchang, zástupca generálneho riaditeľa Xiamen United Logistics Co., Ltd., povedal pre First Finance, že neustály pokles sadzieb za prepravu a tvrdá konkurencia priniesli podniku väčšie výzvy.Od júla sa však sadzby za prepravu mierne zvýšili a čínsky dodávateľský reťazec má stále veľkú odolnosť.Očakáva sa, že v druhej polovici roka sa celkový trh zotaví, keďže čoraz viac čínskych spoločností sa stáva globálnym.
Mali by sme vidieť, že operácie zahraničného obchodu hromadia novú vitalitu.Aj keď sa medziročné tempo rastu dovozu a vývozu v máji a júni znížilo, medzimesačný rast zostáva stabilný."Li Xingqian povedal na tlačovej konferencii dňa 19.," Priepustnosť tovaru zahraničného obchodu a kontajnerov v prístavoch po celej krajine monitorovaných dopravným oddelením sa tiež zvyšuje a skutočný dovoz a vývoz tovaru je stále relatívne aktívny.Preto zachovávame optimistické očakávania ohľadom vyhliadok zahraničného obchodu v druhej polovici roka
Železnica poháňaná obchodom súvisiacim s „pásom a cestou“ ako celok rástla.Podľa údajov China Railway Co., Ltd. bolo od januára do júna tohto roku prevádzkovaných 8641 vlakov Trans-Eurasia Logistics a bolo dodaných 936 000 TEU tovaru, čo predstavuje medziročný nárast o 16 % a 30 %.
Pre medzinárodné logistické a obchodné podniky, okrem zlepšenia ich internej prevádzkovej efektívnosti, Liang Yanchang a ďalší od konca minulého roka aktívne navštevujú zákazníkov a partnerov vo viacerých krajinách.Zatiaľ čo sa spájajú so zámorskými zdrojmi, vytyčujú aj lokality na rozvoj zámorských trhov, aby vytvorili viaceré ziskové centrá.
Vedúci medzinárodného špeditérskeho podniku v Yiwu, ktorý je spomenutý vyššie, zostáva optimistický aj zoči-voči vážnym výzvam.Verí, že po skúsenostiach s touto vlnou prispôsobenia sa môžu čínske podniky lepšie zapojiť do trhovej konkurencie globálneho obchodu a logistiky nákladu v rámci nového modelu globálneho obchodu.Podniky sa musia aktualizovať a aktívne sa prispôsobovať, „najskôr prežiť, potom mať príležitosť dobre žiť“.
Čas odoslania: 25. júla 2023