Ceny za medzinárodnú dopravu od druhej polovice roku 2020 raketovo vzrástli. Napríklad na trasách z Číny do západných USA náklady na prepravu štandardného 40-stopového kontajnera dosiahli vrchol na úrovni 20 000 – 30 000 USD, čo je nárast z približne 2 000 USD pred vypuknutím choroby.Vplyv epidémie navyše viedol k prudkému poklesu obratu kontajnerov v zámorských prístavoch.Najväčšími problémami pre pracovníkov zahraničného obchodu za posledné dva roky boli „nebesky vysoké sadzby za prepravu“ a „ťažko nájsť prípad“.Tento rok sa veci zmenili.Po jarnom festivale sú ceny dopravy viditeľné až nadol.
V blízkej budúcnosti sa cena globálnej kontajnerovej dopravy upraví, zdá sa, že preprava čiastkových trás do určitej miery klesá.Podľa indexu FBX, ktorý zverejnila Baltic Maritime Exchange, kontajnerové lode FBX (hlavne ceny prepravcov) pokračovali 26. mája v klesajúcom trende, v priemere 7 851 USD (pokles o 7 % v porovnaní s predchádzajúcim mesiacom) a takmer o tretinu oproti svojmu historickému maximu. v septembri minulého roku.
Ale 20. mája Shanghai Shipping Exchange zverejnila SCFI, čo sú hlavne kotácie odosielateľov, ktoré ukazujú sadzby na trase Šanghaj-Západná Amerika len o 2,8 % nižšie od svojho maxima.Je to spôsobené najmä skutočným rozdielom v cene prepravcu a skutočného odosielateľa spôsobeného veľkým.Znížili predtým vysoké ceny dopravy plošne?Čo sa v budúcnosti zmení?
Podľa analýzy Zhou Dequana, hlavného ekonóma Šanghajského medzinárodného centra pre výskum námornej dopravy Šanghajskej námornej univerzity a riaditeľa Výskumného inštitútu pre rozvoj lodnej dopravy, podľa aktuálnej výkonnosti trhu kontajnerovej dopravy, keď sa objaví dopyt po centralizovanom uvoľnení a efektívnom nedostatku dodávok, trhová prepravná sadzba zostane vysoká;Keď sa objavia obe naraz, zdá sa, že trhová nákladná preprava alebo bude podstatne rásť.
Zo súčasného tempa dopytu.Hoci sa globálna kapacita prispôsobiť sa a kontrolovať epidémiu sa zvyšuje, epidémia sa bude stále opakovať, dopyt bude stále vykazovať občasné vzostupy a pády, domáci vývoz je stále relatívne silný, ale vplyv tempa dopytu vstúpil do druhej polovice .
Z pohľadu efektívneho rozvoja ponuky.Kapacita globálneho logistického dodávateľského reťazca sa obnovuje, miera obratu lodí sa neustále zlepšuje.Pri absencii iných náhlych faktorov by mal byť trh s kontajnermi po mori ťažko zaznamenateľný veľký nárast.Okrem toho rýchly rast objednávok lodí v posledných dvoch rokoch postupne uvoľnil efektívnu prepravnú kapacitu lodí a na budúcom trhu existujú veľké výzvy s vysokými sadzbami nákladu.
Čas odoslania: jún-06-2022